Briti veebilehe „Financial Times” 14. mail avaldatud teate kohaselt oli Mariupoli Azovi terasetehas enne Vene-Ukraina konflikti suur eksportija ning selle terast kasutati maamärkide, näiteks Londoni Shardi, ehitamisel. Tänapäeval on see pidevalt pommitatud tohutu tööstuskompleks viimane linnaosa, mis on endiselt Ukraina võitlejate käes.
Terasetoodang on aga palju väiksem kui varem ja kuigi osa ekspordist on taastunud, on ka tõsiseid transpordiprobleeme, näiteks sadamategevuse katkestused ja Venemaa raketirünnak riigi raudteevõrgule.
Aruandes öeldi, et pakkumise vähenemist on tunda kogu Euroopas. Nii Venemaa kui ka Ukraina on maailma suurimad teraseeksportijad. Enne sõda moodustasid need kaks riiki kokku umbes 20 protsenti ELi valmisterase impordist, teatas Euroopa Terasetööstuse Konföderatsioon, mis on tööstuskaubandusgrupp.
Paljud Euroopa terasetootjad sõltuvad Ukrainast tooraine, näiteks metallurgilise kivisöe ja rauamaak.
Londonis noteeritud Ukraina kaevandusettevõte Fira Expo on suur rauamaagi eksportija. Teised tootmisettevõtted impordivad ettevõtte lehtterasest toorikuid, pooltooteid ja armatuurvarda, mida kasutatakse ehitusprojektides betooni tugevdamiseks.
Mite Investment Groupi tegevjuht Juri Rõženkov ütles, et ettevõte ekspordib tavaliselt umbes 50 protsenti oma toodangust Euroopa Liitu ja Ühendkuningriiki. „See on suur probleem, eriti selliste riikide jaoks nagu Itaalia ja Ühendkuningriik. Suur osa nende pooltoodetest pärineb Ukrainast,“ ütles ta.
Üks Euroopa suurimaid terasetöötlemisettevõtteid ja Mite Investment Groupi pikaajaline klient, Itaalia ettevõte Marcegalia, on üks neist ettevõtetest, mis peab konkureerima alternatiivsete tarneallikate pärast. Keskmiselt 60–70 protsenti ettevõtte lehtmetallist valuplokkidest imporditi algselt Ukrainast.
„(Tööstuses) valitseb peaaegu paanika,“ ütles ettevõtte tegevjuht Antonio Marcegalia. „Paljusid tooraineid on raske leida.“
Vaatamata esialgsetele tarneprobleemidele on Marcegalia leidnud alternatiivseid allikaid Aasias, Jaapanis ja Austraalias ning tootmine on jätkunud kõigis oma tehastes, öeldakse aruandes.
Postituse aeg: 17. mai 2022